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液压站深圳液压站深圳液压系统深圳油压站

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   深圳液压站深圳液压站深圳液压系统深圳油压站 液压站

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上,将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连,液压系统既可实现各种规定的动作。

深圳液压站深圳液压站深圳液压系统深圳油压站液压站的组成部件

  液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成,各部件功用如下: 

  泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。 

  集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 

  阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。 

  油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。 

  电器盒——分两种形式:一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。 

深圳液压站深圳液压站深圳液压系统深圳油压站液压站的分类

  液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。 

  按泵装置的机构形式、安装位置可分为: 

  1)上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统一思想 

  2)上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。 

  3)旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大250升,电机功率7.5千瓦以上的系统。 

  按站的冷却方式可分为: 

  1)自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于250升的系统一思想。 

  2)强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格(单位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件,可以做到:①按系统配置集成块,也可不带集成块;②可设置冷却器、加热器、蓄能器;③可设置电气控制装,也可不带电气控制装置. 

  深圳液压站深圳液压站深圳液压系统深圳油压站按油箱形式可分为: 

  1)普通钢板:箱体采用5MM-6MM钢板焊接,面板采用10-12MM钢板,若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。 

  2)不锈钢板:箱体选用304不锈钢板,厚度2-3MM,面板采用304不锈钢板厚度3-5MM,承重部位增加加强筋。 

  3)普通钢板油箱内部防锈处理较难实现,铁锈进入油循环系统会造成很多故障,采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。 

  4、按常用液压缸的结构形式可分为: 

  1)活塞式 

  单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。 

  2)柱塞式 

  ①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重; 

  ②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸; 

  ③工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度; 

  ④柱塞重量往往较大,水平放置时容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利。  

  3)伸缩式 

  伸缩式液压缸具有二级或多级活塞,伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小,而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程,而缩回时长度较短,结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。  

  4)摆动式 

  摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件,也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上,而叶片和转子连接在一起。根据进油方向,叶片将带动转子作往复摆动。

 
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